Arbetsgivaren har ansvar för att förebygga trafikolyckor, både på arbetstid och under pendlingsresor. Av de som förolyckats i vägtrafik i samband med tjänsten, har mer än varannan förlorat kontrollen över fordonet. Det finns alltså starka skäl att få de anställda att köra på däck som ger maximal kursstabilitet och minimal bromssträcka även på ishalt väglag. Nokians lösning för att möta dessa behov, är det nya dubbdäcket Hakkapeliitta 9. Som första däck i världen har Hakka 9 två olika typer av dubbar. Dubbarna i mitten av slitbanan är utformade för maximal inbromsning. Ännu viktigare är de dubbar som är utformade för maximalt sidogrepp och sitter i däckets skuldror. Efter intensiv och krävande testkörning i arktisk miljö på Nokians testanläggning White Hell i finska Ivalo, är min bedömning att Hakka 9 kommer bli herre på täppan bland vinterdäck. Dominansen för Hakka 9 lär bli särskilt stor bland oss som i tjänsten eller vid bilpendling till och från arbetet kör på den farligaste vägtypen; länsvägar med max 80 km/tim hastighetsgräns.

Så har vi haft ännu ett bistert snöfall som dragit in över stora delar av landet. Denna gång i början på januari 2017 tycks konsekvenserna, trots klass 2-varningen, blivit lite mildare än för några månader sedan i början på november, då bara var en klass 1-varning.
Då var det fortfarande…

Vinterdäck behöver mer eller mindre samma underhåll som sommardäck. Men vi fräschar upp minnet och går igenom några egenskaper som är speciella för vinterdäck.

Nu är det ett bra läge att gå ut i garaget och se om dina vinterdäck är i gott skick. Många inser försent att de behöver…

Välj rätt däck så att du kan köra säkert i vinter. Snåla inte in på fel ställen – välj vinterdäck med omsorg. Ett premiumvinterdäck är en investering i säkerhet.

Allt fler däckfirmor erbjuder sig att pumpa nya däck med kvävgas (nitrogen) istället för med vanlig luft, typiskt mot ett pristillägg på runt femtilappen per däck. Kvävet gör att däcket dels håller rätt lufttryck längre, dels håller jämnare tryck oavsett däckens temperatur. Därmed ska nitrogen ge fördelar som ökad trafiksäkerhet, minskat däckslitage och därmed minskad bilägarkostnad. Frågan är bara ifall dessa fördelar med nitrogen är mer påhitt än verkligt mätbara nyttor? Om de är verkliga nyttor, kan det ju passa bra att byta från luft till kvävgas i samband med säsongsskiftet till vinterdäck.

Vinterns irritationsmoment relaterat till bilkörningen har varken varit den undermåliga halkbekämpningen, de eviga stockholmsköerna eller ens andra bilisters bilkörning. Nej, det har snarare varit något så banalt som den där varningen på instrumentpanelen för däckservicen - trots att jag har helt nya Hakka 8. Som jag tidigare berättat om så…

Ger dubbfria vinterdäck verkligen bra säkerhet i hela landet?

"-Kör du en bil utrustad med antisladdsystem (ESC) har du en bra säkerhet i hela landet med dubbfria vinterdäck av nordisk modell." Det hävdar Trafikverket på sin webbplats.

Forskningen visar att vid svår ishalka funkar endast bra dubbdäck

…

I snitt blir det väl varannanårsvinter här i Stockholmsområdet. Ibland kallt, snö och vinter på riktigt hela säsongen. Ibland tvärtom. Oftast blir det i alla fall åtminstone en period med kyla och snö.