Bra vägar ger trafiksäker framkomlighet. Det är en självklarhet som alla kan hålla med om; varför skulle vi annars lägga pengar på att bygga vägar nämnvärt bättre än kostigar? Hur är det då med dåligt utformade vägar, eller med dåligt skötta vägar? Rimligtvis förhåller det sig så att dessa tvärtom ger ökad olycksrisk och minskad framkomlighet. Men det vill några personer inte hålla med om. Det förekommer t o m att vissa representanter för väghållare går så långt som att påstå att dåligt skötta vägar tvärtom ökar trafiksäkerheten. Denna artikel falsifierar det "omvända magiska tänkandet*" att dåliga vägar skulle vara trafiksäkrare, genom att påvisa tiotusentals gånger förhöjd olycksfrekvens pga korrugerad spårbildning i tjock isskorpa. Med stor enighet om att mer och bättre vägunderhåll kan förebygga trafikolyckor, ökar också sannolikheten att våra beslutsfattare instämmer i att ökade anslag till vägunderhåll är en god strategi för att ta effektiva steg i riktning närmare Nollvisionen. *Inom psykologin används termen magiskt tänkande som en beteckning för små barns förenklade bild av kausalitet, d.v.s. orsak och verkan, nämligen att de själva skulle vara orsaken till det som händer omkring dem. Om det till exempel händer ett storasyskon en olycka, och barnet nyligen har varit argt på syskonet, kopplar barnet ihop olyckan med ilskan och tror felaktigt att det är ansvarigt för olyckan. Med "omvänt magiskt tänkande" syftas här på att vissa personer jättegärna vill naivt tro att dålig vinterväghållning såsom utebliven halkbekämpning inte skulle orsaka trafikolycksrisk.

Läs mer

I januari 2017 lanserade Nokian Tyres sina flaggskeppsprodukter: Nokian Hakkapeliitta 9 för personbilar och Nokian Hakkapeliitta 9 SUV för suvar. De nya däckens resa från design till produktion pågick under mer än fyra år.

Det var en verklig utmaning att skapa ett bättre däck än den mångfaldiga testvinnaren Hakkapeliitta 8…

Läs mer

Arbetsgivaren har ansvar för att förebygga trafikolyckor, både på arbetstid och under pendlingsresor. Av de som förolyckats i vägtrafik i samband med tjänsten, har mer än varannan förlorat kontrollen över fordonet. Det finns alltså starka skäl att få de anställda att köra på däck som ger maximal kursstabilitet och minimal bromssträcka även på ishalt väglag. Nokians lösning för att möta dessa behov, är det nya dubbdäcket Hakkapeliitta 9. Som första däck i världen har Hakka 9 två olika typer av dubbar. Dubbarna i mitten av slitbanan är utformade för maximal inbromsning. Ännu viktigare är de dubbar som är utformade för maximalt sidogrepp och sitter i däckets skuldror. Efter intensiv och krävande testkörning i arktisk miljö på Nokians testanläggning White Hell i finska Ivalo, är min bedömning att Hakka 9 kommer bli herre på täppan bland vinterdäck. Dominansen för Hakka 9 lär bli särskilt stor bland oss som i tjänsten eller vid bilpendling till och från arbetet kör på den farligaste vägtypen; länsvägar med max 80 km/tim hastighetsgräns.

Läs mer

Laddas artiklar…